Железнодорожные рельсы — это прочные стальные балки уникального профиля, которые являются основным элементом верхнего строения пути. Их монтируют на опоры (шпалы) и скрепляют с ними, формируя две параллельные нити — колею из рельсов. Именно по ней движутся колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.

Устройство и задачи рельс р75

Профиль рельса напоминает двутавровую балку и состоит из три главные части:

Рабочая поверхность — верхняя выпуклая часть, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Подобное очертание гарантирует надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и уменьшает трение.

Соединительный участок — объединяет головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.

Опорная база — нижняя широкая часть, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.

Ключевое назначение рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Состав и технология производства

Для изготовления используют специальную высококачественную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра указывает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — основной тип для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — используется на путях с меньшей грузонапряженностью; Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.

Рельсы обязательно получают обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, одновременно удерживая вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Классификация по назначению

Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).